Бизнес по оптовой торговле топливом + база 7000 клиентов из аграрного сектора

Приветствую, как продвигается дело? Как с проверяющими?

 

Где вы предлагаете ГСМ закупать?

 

Всё выдал. Занимаются. Проверить бизнес - объёмная работа. Надеюсь, к концу недели запустим

 

В основном, через частные НПЗ или через крупных операторов у производителей типа Танеко, Марийский НПЗ. Список поставщиков прилагается

 

сложно ли наладить контакт с представителями НПЗ ? Если ты новичёк

 

И ещё вопрос, тема на 100% оффлайн?

 

Нет, не сложно. Они защищены от кидал, поэтому на контакт идут хорошо. Ну и бизнес нынче цивилизованный, клиентов уважают.

С АПК - да, они ещё от факсов не все отошли. А в других отрослях вполне можно и в сети искать клиентов. Но ИМХО, с колхозниками проще всего.

 

Всем доброго, идёт ли проверка?

 

@Глеб Ушко , добрый день. Вы написали в описании, что основная проблема была с бухгалтерией, вопрос - почему не брали себе бухгалтера нормального, чтобы он ездил по банкам, следил за платежами, не на удаленного, а на месте? Менеджер на проценте, бух на зарплате, что мешало?
И еще, не увидел в списке покупателей такие крупные сельхоз регионы - Краснодарский край и Ставропольский край, в чем причина, что там?

 

Проверка идёт. Но она сложная. Возникают вопросы. Ответы на них я добавлю в мануал

 

У меня был бухгалтер на удалёнке, который обслуживал два других дела. Ей же я дал вести и эту бухгалтерию. Нанимать на полный оклад ещё одного бухгалтера и снимать для него офис было для меня не рентабельно на тот момент. И отгрузок было не так много что бы загрузить его работой. Он бы просто сидел большую часть времени и ничего не делал. Повторюсь, я просто в целом не смог довести до этого уровня бизнес из-за не хватки времени и возможно навыков.
По поводу Краснодара. Я нашёл и наладил работу с производителями которые давали необходимые условия и качество. и "вокруг" них прорабатывал территории. При доставке дальше 1000км идёт чрезмерное удорожание себестоимости. Поэтому туда я не залезал. Но да, там много предприятий СПК, поэтому когда выйдете на постоянный объём здесь, можно выходить на юг и искать там хороший продукт для реализации. Это на "вырост" задачи.

 

А как быть тогда, если я например с юга, живу в Майкопе например и мне ближе краснодарский и ставропольский край, мне эта складчина не подходит?, мне же выгоднее начинать в этом регионе, а в вашем кейсе нет данных поставщиков и покупателей в этом регионе? Это больше подходит для жителей центральной части РФ? Я же не смогу отсюда этим заниматься из за удорожания доставки или не так?

 

Добрый день. Прошу прощения что долго отвечал.
Этот бизнес полностью на удаленной работе. Вам не надо ездить по встречам. Т.е. это можно делать конечно и я первое время ездил, но это не настолько повышает конверсию что бы тратить день на несколько встреч вместо 50и звонков например. Вы можете работать по тем же поставщикам и клиентам.
Если же принципиально работать в своём регионе, то представьте что покупаете франшизу за 2к руб. Все описано и рассказано. Есть все инструменты и документы. Тратите день на изучение рынка предложений и начинаете так же работать, Способ как искать реальные и живые контакты массово тоже описан. А вообще в списке поставщиков есть крупные операторы с которыми я работал, имеющие объёмы во всех регионах.

 

Когда планируете запустить продажу? Есть ли информация от проверяющих?

 

Ребят, я не могу на них влиять. По сути, проверить такую складчину - это запустить бизнес. Вот они и запускают, наверное )) Завтра попробую с ними обозначить дедлайны. Сюда отпишусь.

 

У меня было мнение, что рынок ГСМ особенно среди более менее крупных потребителей в полях давно поделен и давно все сидят на своих поставщиках. Вот с чего бы какому то хозяйству менять всю схему работы, поставщика, способ оплаты, возможно терять отсрочку? Ведь они же уже работают и уже не первый год закупаются топливом в проверенных временем местах. К тому же очень часто закука ГСМ в хозяйствах с парком больше 10ти едениц проходит по тендерам, я так понял с тендерами вы не работали? Вы могли бы описать несколько обезличенных случаев чем удавалось интересовать покупателей? Второе, почему они соглашались на сделку по сути у перекупа, вместо работы напрямую с поставщиком топлива? Ведь рынок топлива сейчас зарегулирован настолько, что в опте купить дешевле чем на АЗС нужно ещё постараться - очень большие акцизы. После сделки происходит реальная отгрузка топлива цистерной или просто продаются таллончики на ПТК наример? И третье у вас в описании был пример отгрузки на 50кк, а какая сумма средней отгрузки и как часто берут топливо постоянные клиенты?

 

Рынок ГСМ поделен не более чем все остальные оптовые рынки, а как по мне, то значительно менее. Т.е. мы сейчас говорим о конкуренции. Разумеется она есть, но обычно начинающих отталкивает боязнь больших сумм, а 30 кубов топлива нынче стоят 1,1-1,2 млн. Многие не знают что можно работать без денег или не знают как это делать. Большинство начинают с 2-5 кубов по традиционной схеме. С этого очень сложно вырасти. Ниша с точки зрения управления продаж крайне отсталая. Сами аграрии помнят совок и мыслят примерно так же. Мало кто из поставщиков занимается качественным сервисом и удержанием. На вскидку, процентов 20 колхозников привержены постоянным поставщикам, остальные "гуляют" за ценой. Если у кого то из вас будет миллион что бы давать отсрочки, то будет намного больше клиентов (и рисков). Я рекомендую работать с оплатой по факту поставки. Это НЕ предоплата, уговаривать перевести вам миллион под честное слово и скан договора не надо. В материале подробно всё описано.
Тендер - форма конкурса для госпредприятий (ну я так думаю). Частные компании устраивают "конкурс" из коммерческих предложений. Естественно, крупные холдинги имеют прямые контракты и ярдовые обороты только по ГСМ - это не наш уровень. Наши - те, которые берут в месяц 30-60 тонн или меньше и не имеют кассового разрыва в данный момент. Покупатель всегда (!!!) заинтересовывается ценой. Ну и иногда личным контактом, если попали в человека.
В базе около 7000 контактов. И это только 13 регионов по сути. Адекватных производителей там же по пальцам рук и ног пересчитать. Если каждый потребитель будет брать напрямую, бухгалтеры и сейлсы с ума сойдут. Производителям и операторам выгодно и удобно работать через перекупов (через нас то есть). Фермерам тоже удобно собирать входящие предложения и просто выбирать то что дешевле и быстрей. Им же не только ГСМ продают, так же технику, запчасти, семена, удобрения и до хрена чего ещё. Короче, дилерство как институт посредников между производителем и конечным потребителем - не норма, а необходимость, без дилеров рынок встанет.
Сейчас опт дешевле чем розница. На 5-10% - это значительно. Техника в основном не предназначена для дорог общего пользования и жрёт по тонне в день. Естественно никто не будет ездить заправляться на АЗС два раза в день, у всех бочки стоят на территории.
Во время сделки происходит реальная отгрузка цистерной. Мы покупаем на заводе и продаём конечному. Мы не на комиссии а сами формируем свою маржу и платим налоги. Обороты наши.
Я не гарантирую что все вы станете крупными нефтяниками. Но за 2к рублей вы купите полностью разобранный и актуальный кейс на бизнес со всеми инструментами + клиентскую базу в которой не надо делать первый контакт. Это конкретный способ запустить свой бизнес. Бизнес этот высокооборотистый, даже работая в одиночку, не заметите как за год сделаете 30-50 млн оборотки. Если принципиально отбить деньги то накручиваете 1% на цену и делаете отгрузку 100%. Вообще же, садитесь и тестируете нишу в которой вы действительно станете разбираться через неделю, а не тыкаться пол года вслепую. Нюансов много, все они прописаны. Если поймёте что ваше - вперед к большим деньгам, если нет, можете, повторюсь, сделать одну отгрузку с небольшой маржой что бы отбить цену и юрлицо и получить ценнейший опыт.
Я принципиально не отгружал с маржой меньше 1 рубля на литр. 30 кубов - 30 000 рублей наценки (это чистая, уже с логистикой). Максимальные прибыли с отгрузки были 70-80к. Вот в этом диапазоне и было всё. Частота отгрузки зависит от размера клиента (точней его мотопарка), если в сезон берет 1 раз в месяц - то это очень хорошо.

Проверяльщики не ответили пока по дедлайну, но говорили что звонят. Ждём.

 

Этот ответ кратно лучше того ответа, что я ожидал. Премного благодарен, за столь подробный ответ! Думаю он существенно добавит уверенности к результатам проверки!

 

Было такое, что тебя кидали и ты попадал на деньги? Этот риск, как ты пишешь, нельзя минимизировать/исключить. Расскажи поподробнее про этот момент.

 

Меня ни разу не кидали, т.к. я не отгружал в отсрочку и вам советую это делать только проверенным контрагентам, через 1-2 отгрузки по факту оплаты.

Если плохо договорились с клиентом то единственный риск - это логистика. от 5 до 20к обычно. Плохо - значит пытаетесь его обмануть. Я не обманывал.